中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下战书的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流还是络绎不绝。利用，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙修筑群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，探求散落山涧田野的“文明珍宝”。归来后，有少量案头工作。现在，里间只要她一团体，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。 拖着行李箱的搭客们老练通过安检，慢步走向站台。马上，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经在梁思成的办公室延续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文明法宝”。返来后，有少量案头工作。现正在，里间只有她一团体，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三非常。夜幕...。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次省亲的牢固道路。现在，国庆中秋假期，北京市野蛮以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅举动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西依据地的洪亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的精神。北京市文化和游览局经心梳理城市红色记忆，串通起那些承载着...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员往来模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”跨越的生动写照。列车达到香港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力连续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很没有错，每一次都邑买一些带回来。”正在喷鼻港新蒲岗处置法律任务的彭女士正以及朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的日常。她每一月至多往返本地一两次，“现在基础上实现了‘一小时生活圈’，我们每一个月都会来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习性带些内陆特产回去作手信，这已经经成为旅行的一部分。”喷鼻港游客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友爱因高铁而更加精密。“我们每每一起坐高铁来本地，尽管总被误认为是母女，但咱们实正在是很好的伴侣。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩展了她们的活动范围，也丰富了彼此的交换体验。 对广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的旅客感受尤其粗浅。何女士每年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节假日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现正在注定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就可以到清远。” 平常，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能灵通粤港澳年夜湾区一切城市。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入事实，“双城生活”亦从愿景酿成平凡。喷鼻港旅客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 办事升级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司患上悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素牢固，活泼解释着年夜湾区融合发展的亏弱气愤。 不仅如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全副会合在周末及节沐日。这一特性明晰讲明，沐日经济驱动下的休闲文娱、省亲探友与远程游览，已经成为客流增长的中心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向举动个性尤为明显。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其边陲总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占疆域赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生存圈”的深入拓展提供了松软支撑。 在铁路零星任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，得多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再前往。”喷鼻港西九龙站的旅客办事台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向举动频仍、跨境消耗日常化，成为两地融合络续深入的有力证实。袁晓明察看到，港人北上购物已经从购置特产转向日罕用品，“因为沿海日用品种类丰富，代价更具劣势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)动静，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已由开通时的逐日最少83对于增至逐日高出100对，中转站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个主要乡村及多个国家重点乡村。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超过320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍表现：“高铁客运量继续翻新高，反映两地深化融会带来的兴旺发展，越来越多跨境游客抉择以高铁这种高效便利的方式出行。” 北上半径没有断延长 高铁拓展生存新空间 出行格式的便利，不只让“港人北上”更轻松，更悄悄扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯留神到，高铁开通后，身边同伙的足迹不再范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热点挑选。曩昔朋友们团聚聊的是周末去深圳那边逛街，如今常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不只是地理间隔的缩短，更是生理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对于重庆布满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，现在高铁中转，费心不少：“高铁装备完满，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更痛快。” “往年喷鼻港旅游团来内地游览的数目显著增加，越来越多喷鼻港旅客抉择正在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消耗风俗正在改变：“之前很多人喜爱去香港购物，现在反过来了，香港同胞更愿意来内地生产。内地产物丰富、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的延续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客平均通关光阴升高。 “旅客在统一栋建筑内就能同步实现内地入境检验和香港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节约少量时间。”喷鼻港西九龙站，准备接受出出境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民动作相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推行，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为搭客俭约了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导协助，让不同年龄段、分歧需要的搭客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了泉币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的遍地坐标。这条奔腾的钢铁巨龙，正推进喷鼻港与内地的交融从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳年夜湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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